Menikmati Taman Kingman serta Heritage Islands di Washington DC

Menikmati Taman Kingman serta Heritage Islands di Washington DC

abbotkinneyonlineKingman Island (juga dikenal sebagai Burnham Barrier) dan Heritage Island adalah pulau-pulau di Timur Laut dan Tenggara Washington, D.C., di Sungai Anacostia. Kedua pulau tersebut adalah buatan manusia, dibangun dari material yang dikeruk dari Sungai Anacostia dan selesai pada tahun 1916. Pulau Kingman berbatasan di sebelah timur dengan Sungai Anacostia, dan di sebelah barat dengan Danau Kingman seluas 110 acre (45 ha). dikelilingi oleh Danau Kingman. Kedua pulau tersebut merupakan properti milik federal yang dikelola oleh National Park Service hingga 1995.

Menikmati Taman Kingman serta Heritage Islands di Washington DC – Saat ini dimiliki oleh pemerintah Distrik Columbia, dan dikelola oleh Living Classrooms National Capital Region. Pulau Kingman dibagi dua oleh Benning Road dan Jembatan Ethel Kennedy, dengan bagian selatan pulau dibelah lagi oleh East Capitol Street dan Whitney Young Memorial Bridge. Pada 2010, Lapangan Golf Langston menempati bagian utara Pulau Kingman, sedangkan bagian selatan Pulau Kingman dan seluruh Pulau Warisan sebagian besar masih belum berkembang. Pulau Kingman, Danau Kingman, dan Taman Kingman di dekatnya dinamai Brigadir Jenderal Dan Christie Kingman, mantan kepala Korps Insinyur Angkatan Darat Amerika Serikat.

Menikmati Taman Kingman serta Heritage Islands di Washington DC

Menikmati Taman Kingman serta Heritage Islands di Washington DC

– Sejarah situs
a. Geografi awal
Sebelum kedatangan pemukim Eropa pada abad ke-18, Sungai Anacostia adalah sungai yang mengalir cepat dan relatif bebas lumpur dengan sangat sedikit dataran lumpur atau rawa-rawa. Akan tetapi, para pemukim kulit putih menebangi sebagian besar hutan di sekitarnya untuk dijadikan lahan pertanian, dan erosi tanah yang luas menyebabkan banyak lumpur dan limbah di Anacostia. Pada tahun 1805, pemilik tanah setempat Benjamin Stoddert membangun sebuah jembatan kayu di atas Sungai Anacostia di lokasi Jembatan Ethel Kennedy saat ini. Jembatan itu dijual Thomas Ewell yang pada tahun 1820-an dijual kepada William Benning. Setelah itu struktur ini dikenal sebagai Jembatan Benning ( atau Jembatan Benning). Jembatan kayu dibangun kembali beberapa kali setelah tahun 1805. Ini termasuk pembangunan jembatan baja pada tahun 1892. Pembangunan Benning dan jembatan lainnya dan pengalihan aliran masuk untuk penggunaan pertanian juga memperlambat arus sungai, memungkinkan banyak lumpur mengendap dan disimpan.

Dari tahun 1860 hingga akhir 1880-an, karena deforestasi dan limpasan, dataran lumpur besar (“Dataran Anacostia”) terbentuk di kedua tepi Sungai Anacostia. Pada saat ini, kota membiarkan limbahnya mengalir ke Anacostia tanpa diolah. Rumput rawa mulai tumbuh di apartemen, menangkap limbah, dan ahli kesehatan masyarakat terkemuka menyimpulkan bahwa apartemen itu tidak sehat. Pejabat kesehatan juga khawatir bahwa apartemen ini adalah tempat berkembang biak utama nyamuk pembawa malaria dan demam kuning. Pada tahun 1876, sebuah dataran lumpur besar terbentuk di selatan Jembatan Benning, dan dataran lumpur lainnya dengan lebar sekitar 740 kaki (230 m) terbentuk di selatannya. Pada tahun 1883, sebuah sungai bernama “Succabel’s Gut” melintasi dataran atas, dan sungai lain disebut “usus kura-kura bagian bawah”.Hampir semua dataran sungai dihuni oleh sejumlah besar teratai Amerika, daun teratai, dan padi liar.
b. Pengerukan
Pada tahun 1898, pejabat dari Korps Insinyur Angkatan Darat AS dan Distrik Columbia membujuk Kongres AS untuk mengeruk Sungai Anacostia untuk membuat saluran yang lebih layak secara komersial untuk mempromosikan pembangunan ekonomi lokal. Bahan galian akan digunakan untuk membangun drainase lahan rawa, menghilangkan bahayanya terhadap kesehatan masyarakat, dan membangun pabrik atau gudang di atas lahan tersebut. Meskipun ketinggian tanah reklamasi akan bervariasi dari 14 kaki (4,3 meter) hingga 24 kaki (7,3 meter) (jumlah material pengerukan tergantung pada berapa banyak uang yang dialokasikan), Korps Insinyur berharap untuk mereklamasi lumpur di Avenue SE. Utara setidaknya dari Pennsylvania Jembatan Benning.

Keputusan tentang bagaimana menggunakan tanah yang baru dibuat terjadi selama beberapa tahun ke depan. Pada tahun 1900, Senat Amerika Serikat membentuk Komisi McMillan, sebuah badan untuk memberi nasihat kepada Kongres dan Distrik Columbia tentang cara-cara untuk meningkatkan taman, monumen, tugu peringatan, dan infrastruktur kota serta rencana pembaruan perkotaan, pertumbuhan ekonomi, dan perluasan pemerintahan federal. Komisi McMillan menyimpulkan bahwa lahan komersial tidak diperlukan dan mengusulkan untuk mengubah flat reklamasi menjadi taman. Pemerintah DC setuju pada tahun 1905 dan Komisi Seni Rupa Amerika Serikat (sebuah badan penasihat federal dengan otoritas peninjauan atas desain dan estetika proyek di Washington, DC) dan Korps Insinyur Angkatan Darat setuju pada tahun 1914. Sebagian besar dataran lumpur yang direklamasi adalah kemudian dinyatakan sebagai taman dan diberi nama Taman Air Anacostia (sekarang Taman Anacostia) pada tahun 1919. Komisi Perencanaan dan Taman Ibu Kota Nasional (NCPPC) menandatangani (terlambat) pada rencana taman pada tahun 1928.

Baca Juga : 5 Hal Terbaik Yang Dapat Dilakukan Di Magnolia, Texas

Rencana pengerukan awal membutuhkan saluran selebar 15 kaki (4,6 m) di tepi barat Anacostia dari 11th Street Bridges ke Massachusetts Avenue SE, menyempit menjadi saluran selebar 9 kaki (2,7 m) dari Massachusetts Avenue SE ke Maryland- Garis batas kabupaten. Selain saluran ini (yang dimaksudkan untuk memfasilitasi perjalanan kapal kargo), Komisi McMillan mengusulkan pembangunan bendungan di seberang Sungai Anacostia di Massachusetts Avenue SE atau di Jembatan Benning untuk membentuk danau besar untuk memancing dan berperahu rekreasi. Komisi juga mengusulkan penggunaan material kerukan untuk membangun pulau-pulau di dalam danau. The Washington Post melaporkan pada Juli 1914 bahwa Kongres telah menyetujui rencana pembangunan bendungan di sungai di Massachusetts Avenue SE. Pada tahun 1916, Korps Insinyur masih merencanakan bendungan, dengan akses ke danau sedalam 9 kaki (2,7 m) di belakangnya yang dikendalikan oleh kunci. Korps juga berencana membuat beberapa pulau besar di danau dan berencana mengganti Jembatan Benning dengan jembatan gantung untuk menampung lalu lintas kapal kargo yang melewati danau.

Perusahaan Sanford dan Brooks memulai pengerukan pada Januari 1903, pada saat itu Korps Insinyur Angkatan Darat mulai mensurvei tanah di sekitarnya untuk menentukan apakah pemerintah federal atau pemilik tanah swasta memiliki hak atas rawa-rawa itu sendiri. Pekerjaan survei selesai pada November 1905, dengan pemerintah AS menegaskan kepemilikan atas flat. Pada bulan Juni 1912, Kongres mengalokasikan $100.000 untuk mengeruk Anacostia dari 11th Street Bridges ke jalur District-Maryland. Pada bulan Juni 1915, kapal keruk menemukan dua jangkar besar dengan banyak kaki rantai yang melekat padanya. Jangkar diyakini berasal dari tongkang kapal perang Angkatan Laut Amerika Serikat yang terbakar di Sungai Anacostia pada tahun 1814 selama Perang tahun 1812. Pulau Kingman dan Pulau Warisan selesai dibangun pada tahun 1916.

Baca Juga : Mengenal Taman Lafayette Square, Washington DC

c. Kepemilikan dan perubahan rencana
Pada tahun 1915, kepemilikan tanah yang baru dibuat menjadi masalah dalam gugatan. Batas District of Columbia telah ditetapkan oleh Black-Jenkins Award, sebuah keputusan oleh panel arbitrase pada tahun 1874 yang menyelesaikan perselisihan selama berabad-abad dengan menempatkan batas Virginia dengan Maryland pada tanda air rendah di sisi Virginia dari Sungai Potomac. . Retrosesi Virginia tahun 1846-1847 mengembalikan sebagian Distrik Columbia di lokasi Sungai Potomac Virginia ke negara bagian Virginia. Hal ini menimbulkan keraguan posisi yang tepat dari perbatasan Distrik dengan Virginia. Dalam Morris v. United States, 174 US 196 (1899), Mahkamah Agung Amerika Serikat menyatakan bahwa tanah yang dibangun di Sungai Potomac tidak hanya milik District of Columbia tetapi juga milik pemerintah federal (bertentangan dengan klaim pemilik tanah pribadi , yang percaya bahwa properti itu milik mereka). Dalam Maryland v. West Virginia, 217 U. S. 1 (1910), Mahkamah Agung AS kembali menegaskan bahwa perbatasan selatan Maryland meluas ke tanda air rendah di sisi jauh Sungai Potomac. Masalah muncul lagi pada tahun 1915, ketika Perusahaan Baja & Senjata Washington mengklaim memiliki tanah yang baru dibuat di Sungai Anacostia yang diciptakan oleh operasi pengerukan. Mahkamah Agung Distrik Columbia memutuskan pada tanggal 29 Desember 1915, bahwa pemerintah federal memegang hak atas tanah tersebut. Namun keputusan ini dibatalkan karena alasan teknis oleh Pengadilan Banding untuk Distrik Columbia di Washington Steel & Ordnance Company v. Martin, 45 App. 600 (1917). Meskipun demikian, dalam dikta di Washington Steel & Ordnance Company, pengadilan banding mencatat keputusan Mahkamah Agung di Morris v. Amerika Serikat dan menyatakan bahwa tanah reklamasi milik pemerintah federal. Masalah siapa yang memiliki tanah dan pulau yang dikeruk tampaknya sudah selesai.

Pada tahun 1920, Korps Insinyur telah membatalkan ide bendungan dan malah mengusulkan pembuatan danau sedalam 6 kaki (1,8 m) di satu sisi Sungai Anacostia dengan menghubungkan beberapa pulau di tengah sungai yang telah dibangunnya dengan tanggul. Pada tahun yang sama, Kongres secara khusus melarang Korps memperluas Taman Anacostia di luar Jembatan Benning, yang memaksa Korps membatalkan rencananya untuk jembatan gantung. Pada akhir tahun 1922, pengerukan dihentikan sementara setelah dana untuk melanjutkan pengerukan habis.

– Pulau Anak-anak dan proposal stadion
a. Proposal pengembangan asli

Mengubah Kingman dan Heritage Islands menjadi taman hiburan anak-anak adalah proposal pembangunan utama yang telah dipertimbangkan selama dua dekade sebelum ditinggalkan. Ide ini pertama kali diusulkan pada tahun 1967. Konsep ini dihidupkan kembali pada tahun 1972 sebagai bagian dari perayaan dua abad Amerika Serikat, dan termasuk taman bermain dan fasilitas seni senilai $3 juta untuk anak-anak (termasuk area khusus untuk penyandang cacat).[The American Revolution Bicentennial Commission memberi pendukung rencana hibah perencanaan $30.000 untuk membantu pembangunan taman. Pejabat kota mulai secara informal menyebut Pulau Kingman “Pulau Anak Nasional” untuk mendukung pengembang taman. Kota ini juga menyewa bagian selatan Pulau Kingman dari Departemen Dalam Negeri Amerika Serikat untuk memacu pembangunan. Sebuah gedung administrasi kecil dan rumah bermain anak-anak dibangun, 100 pohon sakura ditanam, dan Pulau No. 3 dan 4 terhubung ke daratan dengan jembatan kayu. Beberapa tanah dibersihkan, dan beberapa jalan setapak dari batu bata diletakkan. Rencana taman segera mencakup beberapa taman bermain, area yang belum berkembang di mana anak-anak dapat belajar tentang alam, panggung, dan peternakan cacing. Korps Insinyur Angkatan Darat sendiri mendirikan jembatan kayu yang menghubungkan pantai ke Pulau Warisan dan Pulau Warisan ke Pulau Kingman. Ukuran taman hiburan juga diperluas untuk mencakup Pulau Warisan. Tapi empat tahun dan $4 juta dana publik dan swasta kemudian, proposal itu ditinggalkan. Pejabat kota mengatakan pada tahun 1980 bahwa kondisi anggaran yang memburuk (disebabkan oleh awal resesi awal 1980-an) telah menyebabkan “krisis anggaran terburuk dalam sejarah kota”, dan pejabat tidak dapat lagi membenarkan pengeluaran $ 4 juta lagi untuk menyelesaikan taman. 68] Namun 15 tahun kemudian, laporan pers menyatakan kegagalan proyek tersebut pada keputusan Kongres dan Departemen Perumahan dan Pembangunan Perkotaan Amerika Serikat untuk menahan dana untuk proyek tersebut.

Pejabat distrik membangun pagar di sekitar pantai Kingman dan Heritage Island pada awal 1980-an untuk melindungi mereka dari pembuangan ilegal dan vandalisme, tetapi pagar itu tidak berfungsi. Bisnis dan anggota masyarakat membuang bahan bangunan yang dibuang dan limbah lainnya di pulau-pulau, dan para tunawisma sering mencoba untuk tinggal di sana.

Pada tahun 1986, pejabat D.C. mempertimbangkan untuk membangun Penjara Distrik Columbia yang baru di Pulau Kingman, tetapi Layanan Taman Nasional masih menguasai pulau itu dan menolak untuk mempertimbangkan gagasan tersebut. Dua tahun kemudian, District of Columbia mencari cara untuk meningkatkan Stadion RFK sehingga Washington Redskins akan terus memainkan permainan mereka di dalam batas kota. Walikota DC Sharon Pratt Dixon mengusulkan agar Redskins membangun stadion baru di tempat parkir yang berdekatan dengan Stadion RFK dan mengganti tempat parkir yang hilang dengan yang baru dibangun di Pulau Kingman, sebuah proposal yang mencakup merobek Lapangan Golf Langston dan memutarnya juga, ke tempat parkir. Pada tahun 1991, karena Distrik masih berjuang untuk membuat kesepakatan untuk membangun stadion baru, Sekretaris Dalam Negeri Manuel Lujan Jr. memaksa Walikota Dixon setuju untuk melestarikan Lapangan Golf Langston (walaupun Lujan setuju untuk mengizinkan desain ulang fasilitas untuk mengakomodasi beberapa stadion parkir).

b. Proposal taman hiburan anak-anak baru
Upaya baru untuk membangun taman hiburan anak-anak juga muncul selama periode ini. Pada tahun 1983, sebuah perusahaan baru, National Children’s Island, Inc., dibentuk untuk bertindak sebagai pengembang baru. Pada tahun 1991, perusahaan mengusulkan taman hiburan besar lainnya yang berorientasi pada anak-anak untuk pulau Kingman dan Heritage. Walikota Dixon mendukung gagasan tersebut, tetapi Menteri Dalam Negeri Lujan memaksanya untuk membatalkan gagasan tersebut karena pejabat Dalam Negeri merasa pembangunan yang diusulkan terlalu padat dan akan merusak karakter kawasan. Perusahaan menyusun proposal baru pada Agustus 1991 yang menyediakan lebih sedikit atraksi. Desain barunya menyediakan taman “berorientasi keluarga” dengan jalan setapak dan padang rumput (dengan hanya sekitar 5 acre (2,0 ha) yang digunakan untuk bangunan dan pameran). Akses ke Pulau Kingman akan dibatasi bagi mereka yang membayar biaya masuk $8 hingga $10.[4]

Upaya untuk membangun Pulau Anak-anak dengan cepat terjerat dengan kesepakatan stadion. Pada 10 September 1991, pemerintahan Dixon setuju untuk mengizinkan organisasi Redskins membangun tempat parkir di pulau Kingman dan Heritage. Pada bulan Maret 1992, perjanjian ini telah dikurangi, sehingga Redskins diizinkan untuk membangun hanya sebagian dari Pulau Kingman, sementara parkir tambahan akan dibangun di Langston Golf Course (yang akan dirancang ulang untuk mengakomodasi banyak). Kesepakatan parkir membantu mencapai kesepakatan stadion: Pada tanggal 7 Desember 1992, pemilik Redskins Jack Kent Cooke setuju untuk membangun stadion baru timnya di District of Columbia. Tujuh hari kemudian, Menteri Dalam Negeri Lujan setuju untuk mentransfer 50 acre (20 ha) dari Pulau Kingman ke Distrik Columbia untuk pembangunan taman hiburan anak-anak. Saat ini, National Children’s Island, Inc., sedang mengadvokasi sebuah taman senilai $120 juta yang akan mencakup paviliun sains, alam, dan geografi; gedung hiburan; alun-alun yang akan menjadi tuan rumah pameran, stan pasar, dan pertunjukan di luar ruangan; pusat sains; dan taman formal—sambil tetap melestarikan sebagian besar dari kedua pulau tersebut sebagai cagar alam. Berdasarkan ketentuan perjanjian pengalihan tanah ke kota, tidak lebih dari 5 acre (2,0 ha) dapat digunakan untuk bangunan, dan tidak ada struktur yang lebih tinggi dari 50 kaki (15 m).

Komisi Perencanaan Ibu Kota Nasional dengan cepat menyetujui pemindahan tersebut. Namun, berbagai kelompok lain menentang pengembangan taman hiburan, termasuk beberapa Komisi Lingkungan Penasihat, Masyarakat Daerah Aliran Sungai Anacostia, Masyarakat Restorasi Capitol Hill, dan Komite 100 di Kota Federal (organisasi pengusaha dan pemimpin sipil yang sangat berpengaruh). ). Dewan Kota DC tetap menyetujui pengalihan tanah pada 13 Juli 1993, meskipun juga mengharuskan setiap rencana untuk pulau-pulau tersebut diserahkan kepada dewan untuk disetujui. Dewan juga meminta perusahaan untuk menyelesaikan penilaian dampak lingkungan dan lebih dari selusin studi lain dan mempresentasikannya kepada Dewan sebelum pembangunan dapat dilanjutkan. Sementara itu, hilangnya tempat parkir untuk taman hiburan anak-anak dan meningkatnya oposisi Kongres terhadap stadion kesepakatan (terutama karena dampaknya terhadap penduduk lokal dan biayanya yang tinggi) membahayakan kesepakatan stadion DC.[80] Oposisi Kongres meningkat secara signifikan setelah kepala pendukung stadion, Ketua Dewan Kota D.C. John A. Wilson, bunuh diri pada 19 Mei 1993. Pada bulan Desember, pemilik Redskins Jack Kent Cooke telah berjanji untuk membangun stadionnya di Maryland.